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2023年06月17日

生存報告

な、なんだと!?
2023年…5年も月日が経っていたのか!?
なんだ?なんで皆マスクをつけているのだ?
何が起きている!?

…と、タイムスリップしたフリをしても物語的には何も閃かないので、平常運転に戻ります。

お久しぶりです。
いつの間にかやたら広告がウザいブログに変わってビビっております。

平成の終わりに医療事故に遭いまして、平成最後の日まで入院していた以外は割と普通に生きておりました。サラッと言う事でも無いですが。😅
コロナ禍の混乱は今のところ感染からも逃れておりますが、特に気管支周りが弱い身としてはワクチン出来るまではヒヤヒヤしました。

普通と言いつつ、生活は子育てがいよいよ金食いモードに突入し、鉄道模型を買い漁っている場合ではなくなっております。
よって、このブログブランク間の入線は数両程度。
これまでのペースを考えれば買ってないも同然レベルです。

しかもレイアウトもほぼ進捗がありません。

傍目には鉄道模型趣味としてはほぼ無に近い状況です。

というわけで、このままブログ終了のご挨拶…という事ではありません。
とある機関車が発売されましたね。
あのデカいやつです。
KATOのビッグボーイ!
いつか発売される日が来ることを夢見ておりましたが、とうとう来やがった!
という事で、予約済みです。
そうまだ来てません。予約出遅れて2次生産になってしまいました。😭
まぁ今届いたところで本線埃まみれでとても走れる状態では無いので、届く前に大掃除です。

それと。
ここ10年以上の車両コレクション、溜まりまくって1,100両を軽く超えておりますが、そのうち、購入後の走行チェック以外で走っているのは300両程度です。
つまり800両は要らないんじゃ?
という、気付いてはいけない事実に気付いてしまったので、順次放出を行なっております。

終活にはまだ早いとは思いますが、これ以外にも収集したコレクションで家の中がえらいことになってます。
墓場まで持って行けるわけでも無いし、冒頭にありました通り、私のせいでは無いのですが死にかけた事もありまして、いろいろ今後について考えてしまいました。
家族にゴミとして捨てられる悲劇を避けるためにもどなたかの手に渡していこうと思います。
posted by こたちゃん at 08:31 | Comment(0) | 雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2018年06月20日

鉄道模型以外が捗った件

時の流れが速いのか、単にブログ主が横着者なのか、その両方か。
お久しぶりでございます。

さて。
3月に東急7000系が坂を登らないとぼやいいて以降、時が止まっていたわけではありません。
忙しかったのです。
ktsP1040214.JPG
スカイラインのレストア・・・といっても主に外装の板金塗装とシート張り替えだけなのですが、ガッツリお願いしたら1年かかってしまいました、という案件。
ktsIMG_5891.JPG
GW直前に無事に納車されました。
鉄道模型ものめり込むと金食い虫な趣味ですが、クルマに関して言えば一桁上ですね。
今回の総費用で余裕で新車が1台買えてしまいますが、今となっては同じクルマの上物はそんな金額では手に入らないレア車になってしまったので、仕方がありません。

当然ながら鉄道模型側にそのしわ寄せがドドンと押し寄せますが、まあ、これ以上車両買ってもおく所もなければ走らせる機会も無い状況なので、今年はギュッとサイフの紐を締めましょう。
折りサイフですが。

その間にもチラホラ入線が続いております。
ktsIMG_5785.JPG
待ってましたの鹿島臨海鉄道「ガルパンW号車」。
今回は前回の2号車&3号車の超品薄からの反省からか、今でもあちこちに在庫ありますね。
何にしてもKATOさんとしても数が読みづらい商品だと思います。

何やら後ろに物騒な車両がしれっと繋がれておりますが。
ktsIMG_5787.JPG
しれっと予告されてしれっと発売された「クリップ5 28cm列車砲 国防軍色 緑」。
と、
ktsIMG_5788.JPG
「オッペルン 3両セット 国防軍色」。
こういうモノは広くアンテナを張ってないと情報すら入ってきません。
一度機会を逃すと次があるかわからないし。

その他もチョロチョロと入線しています。
まあこのスローペースであれば今年はガクンと入線車両は減る事でしょう。

問題はレイアウトの進捗ですが。
なかなか実作業に入らないのですが、下調べとリハビリは行なっております。
ktsIMG_5370.JPG
突然、戦車ジオラマを作ってTamTam相模原店のプラモデル大戦にエントリーしてみました。
「ガルパン劇場版」の、あの場面ですね。
1/35と1/150では関係無いだろうって思われますが、市販の草原マットの試し使いやらバンカー部分の着色はいろいろお試し要素ありますよ。
なお、平日の夜5日間ほどで仕上げています。
頑張れば出来るおっさんであることもわかりました。(笑)

ということで、プラモ作りとクルマのお手入れ関連もひと息ついたので、ボチボチレイアウトに復帰します。

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posted by こたちゃん at 22:00 | Comment(1) | 雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2018年03月14日

東急7000系が坂を登らない件

自力でどうにかならない案件に言い切っちゃうと痛い目に遭うというのは、大人の階段を登る過程で経験しておくと良いですね。
何かが出てきてしまうと引っ込みが付かなくなります。
政治の話?いいえ、ブログの話。
あ、大丈夫ですよ、ちゃんと宣言通り進んでいます。(笑)

さて。
大カーブのうねり問題が解決したので、その他線路も繋ぎ直して久々の全線開通です。
ktsIMG_4302.JPG
おっさんホイホイなラインナップで長編成の走行試験です。
ktsIMG_4222.JPG
概ね走りきるのですが、勾配関連した部分に不安が残ります。

まあ、下りきったところにダブルクロスというアクロバチックな配線をしているのですから何かが起こりそうですが、ダブルクロスが起因の脱線って殆どありません。
ktsIMG_4486.JPG
多くは下ったあとに登るということで、何かのパターンに陥るとカプラー開放が起きる問題です。
解放機能付きのKATO CSナックルカプラーやマグネマティックカプラー装着車が起こします。
つまりKATOの客車列車や貨物、アメリカ型全般が対象となりますし、これらが主に長編成なのが痛いところです。
ktsIMG_4487.JPG
それでも勾配を緩やかにしたり、勾配の変化点を調整したおかげでこれまで厳しかった編成がしっかり登り切るようにはなりました。

その平安をぶち破ったのがKATOの「東急7000系」です。
ktsIMG_4479.JPG
の、登らねぇ。(笑)
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8連で1Mってのは昨今では重荷になる勾配ではないのです。
我が家のレイアウト、勾配は基本3%以下で4%越えはありません。
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性能偽装かっ!(笑)

ま、例のパイオニア台車が構造上フリクション大きいんでしょうね。
痛し痒し。
2Mなら登るでしょう。
ktsIMG_4428.JPG
M車増強。
ええ、待望の「7000系」です、横浜生まれでストライクすから2セットくらい持ってますよ。
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スイスイ登るようになりました。

ASSYで動力ユニット手配しますかねぇ。
ktsIMG_4473.JPG
・・・あ、レジェンドか。orz

KATOさん、これは別売り対応をぜひお願いします。

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posted by こたちゃん at 21:35 | Comment(0) | 線路 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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