3連休ですね。
ひと昔前なら運動会シーズンであったわけですが、昨今ばらばらで春にもあるようで。
我が家的には自治会の運動会で締めとなります。
裏方の方を担当するので逃げられません。
振る舞われるお昼ご飯を楽しみに頑張ります。
さて。
傾向としてはかつて欲しかった列車を集める姿勢から、神奈川県を走る列車を集める方向に転換中。
この状況で悩ましい列車がこれである。
KATO「285系0番台サンライズエクスプレス 7両セット（JR西日本仕様）」
KATO「285系3000番台サンライズエクスプレス 7両セット（JR東海仕様）」
それぞれ入線です。
悩ましいと言いつつ入線してるぢゃねーか、という意味では前回の20系日本海と同様です。(笑)
なんで悩ましいかと言えば、性能面ですね。
KATOは285系の製品化が早かったのですが、代償で今回の再販でも基本構造は当時のままです。
つまり、台車マウントカプラーであり、動力も古〜い仕様。
せめて動力だけでもリニューアルして欲しかった感・・・。
結局、発売日には模様眺めで暫くは懐と相談でしたが、さすがにチラホラと割り引き店から消えつつあり・・・。
次いつ販売するかわかりませんし、今回の再販前には中古でも結構いいお値段で流れていたので奮発しておきました。
神奈川県内は併結の14両編成で、我がレイアウトでもホームに収まります。
とはいえ、無理せず多客臨と言い切って7両でも良かったのではないかという気も少ししてたり・・・。
専用室内灯セットも買ってしまったので、総額が3万円を軽く突破してしまいました。orz
ところで、併結運転で走らせようとしていたところ、脱線しまくって往生していました。
何がおかしいのかと車両を眺めていましたが・・・。
ちゃんと説明書を読めって話ですが、この連結器は併結運転時にはスライドさせて出っ張らせないといけなかったんですね。
素晴らしい仕掛けです。
私のやる気スイッチ！
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あ〜フルセット+室内灯。。。。すげ〜っす。
それに改めて見る。。。14両停車のホーム。。。。すげ〜っす。
唯一の定期夜行列車。。実車に乗りたいんですよねぇ。。。そして琴電のもと京王5000に会いたいんですよねぇ。。。
こんにちは。
ホーム長は12両編成までは必須、全盛期のブルートレインを納めるべく15両を目指しましたが、15両だとギリギリアウトです。
ま、贅沢は言えませぬ・・・。
室内灯も285系は専用なので泣く泣く買いましたが、基本的にはテープLEDを使いたいです。買ってあるんですが仕込む暇が無い・・・。
285系も機会があれば乗りたいんですけどねぇ。
なかなか・・・。