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2016年02月24日

BLI 12-3152「UP Centipede A-A Set #1600A/1601A」入線

昨年の今頃、何をしていたのかはブログなりSNSなりで書き殴った日記を読めば思い出せますが、レイアウト用のレールを大人買いしたのが昨年の今頃です。
1年後を予想出来ていませんでしたね〜。
正確な未来予想は難しいとはいえ、来年の今頃はレイアウトは完成させたいです。
出来れば腰痛の完治も。

さて。
昨年は予期せぬアメ車フィーバーがあり、BIGBOYをはじめとして大型蒸気が3両、ディーゼルが2両入線しました。
かなり強引ではありますが、レイアウトの工夫で難物と思われたこれらもレイアウトを周回出来る目処は立てました。
DCC制御の部分は横に置いておきますが。

で、すっかり忘れていたんですが。
いや、忘れてはいけないんですが。
今年もデカイのがやって来ました。
 ktsIMG_2066.JPG
Broadway Limited Importsの「12-3152 UP Centipede A-A Set #1600A/1601A」が入線です。

名前だけでなく車両も長い。
短く形式だけで言えば「DR-12-8-1500/2」というのですが、通称「ムカデ(Centipede)」と呼ばれています。

昨年のアメリカ型大型車ブームでいろいろ眺めていた折、見つけてしまい。
しかも2015年に発売予定って事でチェックしておりました。
で、発売が延びまして・・・ってのもあちらでは普通。
あまりにもドタバタしててそんな事すっかり忘れてたんですが、見つけてしまい・・・ポチるしかないじゃないですか。<大問題

ただ。
これまでの大型機はどれも既に発売されていたモノでして、これがこれまで同様に我がレイアウトを走れるのかという部分が全く不明。
新製品は怖いです。
ktsIMG_2067.JPG
それにしても、何と形容しましょうか。
やっぱりアメリカは馬鹿だ。(褒めてます)
これを戦後1945年に量産してるそうで。
2両1組の運用ですから、これだけでも約50m。
2-D-D-2が2両ですよ。
まったくスケールのデカイお話で・・・。
ktsIMG_2070.JPG
このように「EH200」と並べますと・・・。(笑)

これだけデカイのですが、小回りは厳しくなく、C280レールに置いても破綻はしません。
ktsIMG_2061.JPG
あり得ないほどにスカートが飛び出しますが。(笑)
車両限界は昨年入線したDD40AXよりはマシ。
長いんですけど台車の首振り位置が良い位置にあるからでしょう。

ただ、扱い上小回りが効くかというと、難題が。
この機関車、2両1組なのですが、連結方法がなんとネジ止めのドローバー。
ktsIMG_2057.JPG
こんなに長い車両が2両も連なって固定状態ではどうにも扱いが不便で話になりません。
ktsIMG_2056.JPG
交換用カプラーが付属していたので早速交換しました。
ktsIMG_2068.JPG
さらにトラクションタイヤ付きの車輪も付属しています。
ktsIMG_2059.JPG
それぞれDCC制御のモーター車ですので、余程無茶しなければ大概の編成は引っ張れると思うのですが、交換可能なのは有り難いです。
ktsIMG_2058.JPG
交換する気になるのか、というメンタルな部分の問題はありますが。(笑)
アメリカモノですが気が利く製品です。

ところで、これは「UNION PACIFIC」カラーですが、実在しません。
当時UPにも売り込みはあったようですが、採用しなかったんですね〜。
しかし、これに限らずなぜかアメリカでは実在しようがしまいが、模型では存在する事例が多いようです。
今回知らないで買っちゃったんですが。(爆)

説明書を読む限りはDCでも走れます。
ただし、さかつうさんのWebによりますと、パラゴン2はDCに弱いという情報があります。
メーカーがDCでも走らせる前提で説明書にも書いているので、何故壊れるのかはわかりません。
私の測定経験からは劣化でコンデンサ容量が飛んでしまった古いDCパワーパックでバリバリノイズ食らわせて壊しちゃってるんじゃないかという気もするんですが、あくまでも私の憶測です。
まあ、DCで走らせる方はそういう情報もあるって事で。

というわけで、問題の試走ですが・・・そろそろDCCで走らせたらどうよ?

続く?
いやいや、せっかくのサウンドモデルですからね、最後に動画貼っておきますよ。

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posted by こたちゃん at 23:00 | Comment(2) | 機関車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2016年02月07日

KATO 3045-1「EH200 量産型」入線

今日からギターレッスンも再開です。
もうどうしようもない程下手くそですが、意地で続けています。
終わってからは病院で親の看病(というか見舞客の相手が主ですが)です。

さて。
なにやら行動パターンが読まれていますが。(笑)

「コキ50000」を1編成仕立てられたので、見合う機関車も仕立てましょうか、という流れ。

で、KATO「EH200 量産型」の入線です。
ktsIMG_1896.JPG
KATOのサイトによれば山岳地帯を中心にって感じで紹介されていますが、横浜あたりでも根岸線ではよく見かけます。
「コキ50000」でもその後の100系列でも問題はなさそうですし、「タキ1000」辺りも実際に牽いてます。
甲種回送とかも牽いてますから、今後のバリエーション的には使い勝手の良い釜です。
ktsIMG_1892.JPG
それにしても・・・。
ktsIMG_1907.JPG
なんでしょうかね、このデザインは。
実物を初めて観た時は、ちょっと驚きましたねぇ。
デザインとしてあまりにも簡潔すぎるというか。
定規でチャチャッと引いただけ、みたいな。(笑)
ktsIMG_1908.JPG
EF510あたりと比べると、デザインとしてどう評価して良いのか迷いますね。
ただ、見た当初感じていた違和感は薄れました。
見慣れただけでしょうか。

ところで、これは昨年2015年秋に発売になって、気が付いたら見かけなくなってまして。
もう少し早く買うつもりでいたのですが、牽くモノもないし急ぐつもりもなく、目に入った時に気が向いたら買えばいいかな、と。
たまたまTamTam相模原店さんで今日見たら1両だけ見つけてしまいました。
見落としていたのではなく、やっぱり切らしていたようです。
タイミング的にはラッキーでした。

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posted by こたちゃん at 19:30 | Comment(0) | 機関車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2015年12月23日

KATO 2026-1「C59 戦後形(呉線)」と10系寝台急行「安芸」一式入線

年末の慌ただしい時期ですが、ケータイ2年縛りというやつが解けたのでSoftBankからdocomoへお乗り換え。
使っていたiPhone6Plusはまだ1年しか使っていない(しかも修理で2ヶ月前に交換したばかり)ですが、iPhone6sPlusにチェンジ。
全てSIMロックが悪いんです。
いや、決して機種更新の言い訳ではありません。(汗)

さて。
いよいよというか、やっとというか、出す気があったのか、とかいろいろ気持ちはありますが、出ました。
ktsIMG_1559.JPG
KATO「C59 戦後形(呉線)」と10系「安芸」一式の入線です。

スペック的にはいろいろ上回る「C62」や、どこにでもいた「D51」に比べますとその存在は私の世代には地味なんですが、なんと言っても「C59」のスマートなプロポーションは逸品です。
ktsIMG_1560.JPG
写真下手だな。
KATOとしては前回の蒸気釜である「C12」での結果を見れば、今回期待してしまうのも当然ですが、見事に応えてくれた感じです。
ktsIMG_1562.JPG
ここまで繊細ですとケースからの出し入れにも気を使いますが、「C62」のリニューアル以降(その前は大昔しか知りません)での工夫がされています。
ktsIMG_1557.JPG
中箱の耳を持ち上げてからの囲いウレタン外し。
ktsIMG_1558.JPG
ただ、もはやお子様には出し入れのお任せが出来ない状態なのが悩みどころです。

動きもなかなかスムーズで低速でも行けそうです。
SLなんだからじっくり走る方が風格があって良いと思います。
もっとローギアにして低速に振っても構わないですが、あんまりゆっくりだとスムーズに走らないレイアウトもあるんでしょうね。

一方の客車ですが、こちらもいい味です。
ktsIMG_1564.JPG
10両セットと特別企画品7両セットの両方が入線しましたが、全部繋げるわけではないセットというのは初めての経験か?
お財布には辛い事態ですが、ひとまず両方買っておけば揃うという便利さは助かります。
SLの「安芸」はもちろん(?)生まれる前の列車であり、馴染みがあるわけではありません。
しかしながらこの頃の列車が一番しっくりと来て落ち着くのが不思議です。

なお、てっきり10両の方は10両用ケースかと思っていたら、5両+5両で2ケースに分かれておりました。
なので機関車が入る余地があります。
ktsIMG_1566.JPG
が、ちょっと収まり悪いですね。

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posted by こたちゃん at 23:00 | Comment(0) | 機関車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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