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2016年10月05日

KATO 10-1352「20系寝台特急 「日本海」7両基本セット」一式入線

田んぼに囲まれた我が家周囲、いよいよ稲刈りが始まりました。
稲刈りにより薄緑と薄茶が混じった光景が土色の景色に変わってゆきます。
意外と知られていないようですが、このまま冬は殺風景な土色の景色だと思われていますが、刈った稲の根から少し葉が生えてくるので意外なほど緑の大地となります。
それより何より、意外と知られていませんが藁の焼く臭いで我が家は暫く煙り臭くなります。

さて。
自称「EF58大好きおじさん」および「20系大好きおじさん」が大いに悩んだ列車です。
ktsIMG_6080.JPG
KATO「20系寝台特急 「日本海」7両基本セット」等一式の入線です。

悩んだ理由は・・・見た事が無いから。(笑)
大阪と青森を結ぶこの列車、言うまでもありませんが神奈川県を通りません。
この列車が20系で現役の頃、私はまだまだ幼児でしたので、これを撮影に遠征した事はありません。

最近は収集にキリが無いので、特に長編成では神奈川県民(って言っても私個人ですが)には馴染みの無い列車は極力パスしようと決意したばかりです。
「EF58」と「20系」という私にとっては黄金コンビだけに悩んだのですが、後悔してヤフオクで競り合うのも馬鹿馬鹿しい。(笑)

いろいろ言い訳が長くなりましたが、まあ、20系だしな、ということなんです。
ktsIMG_6081.JPG
そうすると牽引機をどうするかという事です。
当然ながら「EF58」ですが、種類がいろいろございます。
当時の写真をググってみますと、小窓は原形と白Hゴムが散見されますが、原形大窓は少ないです。
ktsIMG_6082.JPG
今年再販された原形大窓で日本海を牽いた番号と付属のナンバーで一致するものはありませんでしたが、とりあえず53号機にしておきました。
珍しく付属品一式も取り付けてみました。
いやぁ、細かくて辛い。(笑)
ホイッスルと信号炎管は見事に落ちたっきり行方がわからないのがありますが、予備分入ってて助かります。
私みたいなのを見越してるんだろうなぁ。

ヘッドマークはクイック非対応だったことを忘れてましたので付いてません。
何でくっつけましょうかねぇ。やっぱり裏にネオジウムマグネットかな。


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posted by こたちゃん at 23:30 | Comment(2) | 客車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2016年05月12日

収納の幻影・どこだ999

片付けが終わりません。
終わらないのでいろいろなモノが山積みです。
家族からの顰蹙がハンパありません。

さて。
片付けているといろいろ出てくるわけですが、出てきたコレクション系のモノはなるべく可視化しております。
つまり、梱包状態ですと中身がわかりません。
ですからどこに何が何個あるのかわからない。

当然ながらダブり買いなんてのは日常的に起こります。
ktsIMG_3221.JPG
さすがにこれは酷い例です。(爆)

このように基本と増結とTV版と劇場版と初回品と改良品が入り乱れていますと、わけがわからなくなります。
ktsIMG_3219.JPG
今買い揃えたら高そうだな・・・。 (((( ;゚Д゚)))

とはいえ、見えつつも埃を被らず保管するのはなかなか難しい。
いろいろ試行錯誤をしていますが、最近の妥協策はコンテナです。
ktsIMG_3220.JPG
利点として半透明なので中身が見えます。
折りたたみタイプであれば要らぬ時に畳めます。
畳む事は無い気もしますが。

欠点は、すこぶる収納効率が悪い。
ktsIMG_3224.JPG
車両ケースは中身の事も考えて立てて入れたいのですが、ギリギリ足らなかったりします。
寝かすと7割くらいしか埋まりません。
平積みはしたくないですし・・・。
今回は一旦仮収納という事で。

一番場所を食ってるのがオーディオ機器の空き箱でした。
そこはある程度割り切って捨てまくりましたが、まだ積みプラの山がえらい事になっています。
そこにNゲージのストックが日々追い打ちをかけている状態。

今の断捨離ペースでは足らず、もう少し抜本的な対策が必要な気がしてきました。
どうしたものか・・・。


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posted by こたちゃん at 21:00 | Comment(2) | 客車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2016年04月22日

KATO 10-561&10-562「オリエントエクスプレス'88」セット入線

最初に買った車は三菱「ランサーEX」でした。
通称「ランタボ」、あの「ランエボ」のご先祖です。
ノンパワステ、クイックステアのラリーベースグレードのGT。
「速い、曲がらない、止まらない」の三拍子でとんでもないじゃじゃ馬でしたが、おかげで鍛えられました。
三菱さんよ、おっさんは悲しいぞ。orz

さて。
いよいよ怒濤の遡り入線もクライマックスです。
Nゲージ再開の暁には入線しようと心に決めていた車両を中古でかき集め、なんだかんだで大体は入線した感があります。

ならば、そろそろラスボスの登場でしょう。
KATO 「オリエントエクスプレス'88」の入線です。
ktsIMG_2706.JPG
いやぁ、何年越しでしょう。
発売当初に情報を掴んでいながら逃し、再生産のタイミングではドタバタしているうちに買い逃し、Nゲージ復活後にも模型店で見かけて買うチャンスはあったのに逃し・・・。
中古市場は高値が多いのですが、目に付いた時に何度か安めで入札してたら、今回は落とせました。

2012年に出た「パリー香港」版の方にも興味はあったのですが、それはまあ、レイアウト完成の暁にお祝い入線にするとします。
ゴージャス(死語)な箱です。
ktsIMG_2710.JPG
編成長も怒濤の13両セット、機関車込みで14両分。
我が家のレイアウトもホームは14両まで対応です。
14両収まるホームを何とか確保したかったのも、これを意識してました。
・・・と言ってホームの写真を撮り忘れたのでカーブの写真を。
ktsIMG_2707.JPG
これを牽いてた「D51 498」も最近再販されたばかりでしたが・・・買いそびれました。
当面は「EF58 61」でいいかな・・・と思ったらカプラーが合わなかったので「EF510 500」でも。
ktsIMG_2709.JPG
意外と似合うかも?(笑)


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posted by こたちゃん at 22:30 | Comment(4) | 客車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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