Nゲージのブログ 〜THE 中島邸のロフト〜

GW、いかがお過ごしでしたでしょうか？

GW中には片付けが捗り家族でのお出かけまでこなし比較的順調に過ごしました。

が、終わってからなんか調子悪い。その後顎に痛みが走り歯科へ。

親不知2本が問題なようなので、1本抜いてまだ事態は収拾せず。

更に口内炎が追い打ちをかけます。

何やら症状を列挙すると心筋梗塞の症例に近いですが、怖すぎる。(笑)

そうこうしている間にも仕事は捗らないわそもそも移動を命じられるわ、とりあえず負荷の低い状態でやり過ごして来ましたが、なんとも原因がはっきりしないので、再開は気力回復後にしたいと思います。

とりあえずそろそろKATOのC62が3種類ほど届く予定です。

いつ手を付けられるかな？

というわけで重い病で無いことを祈りつつ・・・。

GWはいかがお過ごしでしょうか。

早速、子供達のピアノ発表会という、のんびり寝ていられない状況からのスタートで突入し、既に後半線に突入しておりますが予定通りと申しましょうか、今回も家の大掃除に始まり大掃除に終わるGWとなりそうです。

悔いの残らない大掃除にしようと思います。

さて。

海外蒸気シリーズとしてどうしても入手し損ねて悔いが残っていたあの機関車の登場です。

ヤフオクを覗いているとたまに出てくるのですが、それ相応にお高い状態が続いていて我慢しておりました。

しかし。

悩ましいのはその仕様。

登場時のスタイルです、今回は。

手持ちの「Southern Pacific Morning Daylight 10 Car Set」とは時代が違う、と。

側面の"SOUTHERN PACIFIC LINES"の表示ですね。

・・・見なかった事にしようかな？(笑)

客車も今回のを買えって事ですけどね。

無限の財布があるわけでは無いので、そこは難しい問題です。

「GS-4」に戻りましょう。

結局今回のモデルがいつの金型を使っているのか知りませんが、古いモノにしてはよく出来ていると思います。

この辺りは昨今のKATO製蒸気に目が慣れると若干辛いものがありますが・・・。

細かいことは気にせず。

通常の前照灯は下。上の光ってない方はフラッシュ状態で点滅します。

アメ車的に面白い部分です。

よく見ると、上方にも左右にライトが付いているようです。

こちらは光りません。

なお、肝心の走行性能は申し分ない様子。

炭水車にも集電機能があります。

ちゃんと3軸にサスペンション機能があるので、多少の凹凸ある線路にも追従してくれます。

レイアウトのレールは周回出来ない状態ですのでおそろしくメンテが悪い状態ですが、ものともせず滑らかに走りました。

早く周回させたいです。

新年度もいよいよ山場であるGWを目前としております。

新入社員がヤバイと気が付いて逃げ出す最初のチャンスとも言われております。

「どんなに辛くても3年は頑張れ」というような無責任な煽りも昨今では通用せず、心も含めた体を壊さぬうちに逃げ出しましょうという時代。

新社会人の皆さんは適度に頑張ってください。

さて。

このブログにもバナーを設置しておりますが、ブログ村ランキングの鉄道模型カテゴリーで今一番の話題といえばこれです。

（何か後ろにくっついていますが気にしないでください。）

KATOの「C11」が話題なのか、Tomixの「C11」がやらかしてしまったからなのかわかりませんが、奇遇にも蒸気の同時期発売という珍しいバッティングで今や空前の「C11」ブームです。

残念ながらTomixの「C11」は予算不足で購入予定から除外しておりましたので、比較はわかりません。

見た目ではもう期待通りの細かさで、近年の蒸気シリーズの延長上で申し分ございません。

こんな出来で1万円でおつりが来るんですから、競合他社さん辛いだろうなぁ。

残念ながら「C11」についてはあまり詳しくありません。

実車は細かな仕様違いがいろいろあったようで、どれをプロトタイプにしているのか気になるところですが、わからない私が拘ったところで意味もありません。

ざっくりとローカルなイメージで運用しておきたいと思います。

走りの方も滑らかで、KATOのコントローラーを使っている分には特に問題なくスローで走っています。

ただ、残念ながらC280のカーブを登り切ったところでどうしても脱線する場所があり、蒸気なりのシビアさは覗かせました。

ま、線路の方が悪いんですけどね。

線路の改修をとっとと進める所存です。