なんだ？なんで皆マスクをつけているのだ？

何が起きている！？

…と、タイムスリップしたフリをしても物語的には何も閃かないので、平常運転に戻ります。

お久しぶりです。

いつの間にかやたら広告がウザいブログに変わってビビっております。

平成の終わりに医療事故に遭いまして、平成最後の日まで入院していた以外は割と普通に生きておりました。サラッと言う事でも無いですが。〓

コロナ禍の混乱は今のところ感染からも逃れておりますが、特に気管支周りが弱い身としてはワクチン出来るまではヒヤヒヤしました。

普通と言いつつ、生活は子育てがいよいよ金食いモードに突入し、鉄道模型を買い漁っている場合ではなくなっております。

よって、このブログブランク間の入線は数両程度。

これまでのペースを考えれば買ってないも同然レベルです。

しかもレイアウトもほぼ進捗がありません。

傍目には鉄道模型趣味としてはほぼ無に近い状況です。

というわけで、このままブログ終了のご挨拶…という事ではありません。

とある機関車が発売されましたね。

あのデカいやつです。

KATOのビッグボーイ！

いつか発売される日が来ることを夢見ておりましたが、とうとう来やがった！

という事で、予約済みです。

そうまだ来てません。予約出遅れて2次生産になってしまいました。〓

まぁ今届いたところで本線埃まみれでとても走れる状態では無いので、届く前に大掃除です。

それと。

ここ10年以上の車両コレクション、溜まりまくって1,100両を軽く超えておりますが、そのうち、購入後の走行チェック以外で走っているのは300両程度です。

つまり800両は要らないんじゃ？

という、気付いてはいけない事実に気付いてしまったので、順次放出を行なっております。

終活にはまだ早いとは思いますが、これ以外にも収集したコレクションで家の中がえらいことになってます。

墓場まで持って行けるわけでも無いし、冒頭にありました通り、私のせいでは無いのですが死にかけた事もありまして、いろいろ今後について考えてしまいました。

家族にゴミとして捨てられる悲劇を避けるためにもどなたかの手に渡していこうと思います。

時の流れが速いのか、単にブログ主が横着者なのか、その両方か。

お久しぶりでございます。

さて。

3月に東急7000系が坂を登らないとぼやいいて以降、時が止まっていたわけではありません。

忙しかったのです。

スカイラインのレストア・・・といっても主に外装の板金塗装とシート張り替えだけなのですが、ガッツリお願いしたら1年かかってしまいました、という案件。

GW直前に無事に納車されました。

鉄道模型ものめり込むと金食い虫な趣味ですが、クルマに関して言えば一桁上ですね。

今回の総費用で余裕で新車が1台買えてしまいますが、今となっては同じクルマの上物はそんな金額では手に入らないレア車になってしまったので、仕方がありません。

当然ながら鉄道模型側にそのしわ寄せがドドンと押し寄せますが、まあ、これ以上車両買ってもおく所もなければ走らせる機会も無い状況なので、今年はギュッとサイフの紐を締めましょう。

折りサイフですが。

その間にもチラホラ入線が続いております。

待ってましたの鹿島臨海鉄道「ガルパンⅣ号車」。

今回は前回の2号車＆3号車の超品薄からの反省からか、今でもあちこちに在庫ありますね。

何にしてもKATOさんとしても数が読みづらい商品だと思います。

何やら後ろに物騒な車両がしれっと繋がれておりますが。

しれっと予告されてしれっと発売された「クリップ5 28cm列車砲 国防軍色 緑」。

まあこのスローペースであれば今年はガクンと入線車両は減る事でしょう。

「ガルパン劇場版」の、あの場面ですね。

1/35と1/150では関係無いだろうって思われますが、市販の草原マットの試し使いやらバンカー部分の着色はいろいろお試し要素ありますよ。

なお、平日の夜5日間ほどで仕上げています。

頑張れば出来るおっさんであることもわかりました。(笑)

ということで、プラモ作りとクルマのお手入れ関連もひと息ついたので、ボチボチレイアウトに復帰します。

何かが出てきてしまうと引っ込みが付かなくなります。

政治の話？いいえ、ブログの話。

あ、大丈夫ですよ、ちゃんと宣言通り進んでいます。(笑)

さて。

大カーブのうねり問題が解決したので、その他線路も繋ぎ直して久々の全線開通です。

おっさんホイホイなラインナップで長編成の走行試験です。

概ね走りきるのですが、勾配関連した部分に不安が残ります。

まあ、下りきったところにダブルクロスというアクロバチックな配線をしているのですから何かが起こりそうですが、ダブルクロスが起因の脱線って殆どありません。

多くは下ったあとに登るということで、何かのパターンに陥るとカプラー開放が起きる問題です。

解放機能付きのKATO CSナックルカプラーやマグネマティックカプラー装着車が起こします。

つまりKATOの客車列車や貨物、アメリカ型全般が対象となりますし、これらが主に長編成なのが痛いところです。

それでも勾配を緩やかにしたり、勾配の変化点を調整したおかげでこれまで厳しかった編成がしっかり登り切るようにはなりました。

その平安をぶち破ったのがKATOの「東急7000系」です。

8連で1Mってのは昨今では重荷になる勾配ではないのです。

我が家のレイアウト、勾配は基本3%以下で4％越えはありません。

性能偽装かっ！(笑)

ま、例のパイオニア台車が構造上フリクション大きいんでしょうね。

痛し痒し。

2Mなら登るでしょう。

M車増強。

ええ、待望の「7000系」です、横浜生まれでストライクすから2セットくらい持ってますよ。

スイスイ登るようになりました。

ASSYで動力ユニット手配しますかねぇ。

・・・あ、レジェンドか。orz

KATOさん、これは別売り対応をぜひお願いします。

当初は週3回更新されていた当ブログですが、法則的なものに則って順調に更新頻度が落ちています。

法則通りならこのまま更新が止まりそうな感じですが・・・ご安心を。

まだまだネタが出てきます。

さて。

なんだかんだでもう3年レイアウトが工事中ですが、そのモチベーションを下げる要因がいくつかあって、長期に苦戦していたのが大カーブの線路のうねり。

レールのジョイント部分を下端にしてアーチ橋の如くmmmって感じになっていました。

原因はどうもレールに行なった塗装っぽい。

クレオスのラッカーカラーをエアブラシで行なっていますが、これがプラを若干収縮させている模様。

というのも、一番酷かったのが鉄橋でして、ただの直線枕木だけのレールが歪みまくっていました。

同時期に買った未塗装のストックは歪みが殆ど無く綺麗なのです。

で、接着で連結を固定してみたり、釘で押さえつけようとして失敗したりとダラダラ未解決のまま2018年。

ガッツリボンドで線路を固定すると散りばめられているポイントレールもセンサーレールもメンテナンスが出来なくなります。

それでも固定してしまおうかとやさぐれていたところで、かつて無いほど折れるかもしれないと思いながらレールを反りと反対方向に反らしてみました。

写真はイメージです。

いや、もうね、何故もっと早くやらなかったのかと。orz

うねりは殆どありません。

最初にやってるんですよ。逆反り治療は。

ビビってて足らなかった、という事です。

ということで試運転。

我が家のレイアウトを満足に1周出来なかったKATOの「FEF-3」。

なんとか問題のうねり区間をクリアするようになりました。

ついでなので「BIGBOY」にも走ってもらいましょう。

クリアです。

開封直後に走らせたっきりで、ちょっと音が大きくなっていました。

そういえばアメリカ型機関車の本格的なメンテってした事無いです。

出来るのだろうか？

戻りが無い事を今後経過観察しつつ、この問題は一旦クリアとします。

平成30年になりました。

通年の平成としては最後の年ということで特に何か気持ちに変化があるわけでもありませんが、昭和の終わりを振り返りますと節目と人の死が直結しない方が良いかな、と思います。

さて。

なんと2ヶ月ぶりの更新です。

別に倒れていたわけではありませんが、唸りを上げて時計の針が回っているかの如く。

気が付けば2018年という感じでした。

片付けが進まずレイアウトの上にも買った車両が積み重なる事態で非常にけしからん状態に陥っておりました。

というか、まだ少し陥ってます。

みっともないので写真は割愛。(笑)

昨年後半は少々レイアウトについての方針転換に悩んでおりました。

導入当初からの懸念事項ではありましたが、本人が思っていた以上に編成長の長い列車が入線する事が多く、緩やかに設定したつもりの勾配が結構キツく、調子に乗って設けまくったポイントでの脱線も起こります。

また、あれこれやりたいことが多く、結局未完が続く状態。

そこで今年は・・・

この2点をシンプルに実行しようかと。

そもそも線路は脱着式にして交換を含むメンテナンスが出来るように考えて設置されているのです。

ですからポイントで脱線するなら一時廃止したって良いわけです。

そしてスタイロの上を爆走する状態ってのは全くモチベーションが上がりません。

せっかく一部は脱着式にしているのですからもうそういう所は全面芝にしてでもとにかく下地を隠す。

この2つだけでも中途半端に止まっているよりはマシなのです。

ということで、来月から頑張ります。(爆)

いや、今月はお仕事の試験とかライブ演奏とかいろいろ予定がギッチリ詰まってて、余力が・・・。orz

ということで、今年もよろしくおねがいします。

大賞は「忖度」か「インスタ映え」辺りが有力なのかと思ってますが、イチオシ漫画家の田中圭一氏の著書である「うつヌケ」がノミネートされています。

「けものフレンズ」辺り共々おぢさんフレンズとしては応援したいところですが、ちょっと厳しいか。

さて。
すっかり更新が滞っておりますが、生きております。

単純に忙しかったからでありまして、Nゲージ道は突き進んでおります。

なにせ線路が繋がらない状態なので走らせることが出来ず、入線報告などは年内にはダイジェストでお送りしたいとは思います。

とにかく10月末から今日まで発売日のずれこみなどで一気に購入となり金欠です。

金欠に追い打ちをかけているというか主原因が車の更新です。

初代に代わりまして、2代目新型リーフの投入です。

「何もこんな時期に？」

という感じですが、ハンコ押したのはやっちまった発表前なので。

乗ってたリーフの売却日は決まっていたのに納車が遅れて短期間ですが超久しぶりに電車通勤しました。

おかげで良い運動（=ポケGO）になりましたが、やっぱり車が無いと私の生活は不便極まりなく苦しい。

というわけで、いよいよ大量入線の日々から一転して金欠モードに入りましたので、様々な誘惑に惑わされないように生きていきたいと思います。

・・・と言ってる側から「台湾700T」とか「キハ58系」のリニューアルをはじめ気動車勢大量発売とか「青大将」とか。

対応出来ないぜぇ。orz

2017年も2/3が終了したというと冷や汗しか出ません。

今年の夏は気温の面では過ごしやすかったとはいえ、雨と湿気でヘロヘロです。

さて。

Nゲージ、ここでは一旦1/150スケールで考えます。

レイアウトの上に人を配置するとなりますと、そのサイズは10～12mm程度になります。

これまでこのサイズですと、あまりリアルに再現をしようにも小さすぎてどうにもならない感じで、まあ人らしきものが立っているとするしか無いのかなと・・・。

そう思っておりました、が。

先日発売されたBトレインショーティー。

が届きまして。

（背景の車両は今回のセットではありません）

わかります？

「ガールズ＆パンツァー」の主人公、西住みほ。

彼女の1/150スケールフィギアが付属しています。

ランナーにはこのように整形されておりました。

このスケールでおまけとして1/150の戦車が付いてくるのまでは企画上わかります。

前回までの販売でそこだけでも絶賛だったんです。

まさかそこに乗る人まで付けてくるとは。

何が凄いって、佇まいがちゃんと西住みほなんですよ。

このスケールですからそりゃ顔がちゃんと印刷出来ているわけでは無いです。

ちなみに約1/12スケールのフィギアだとこうなります。

身長に対する等身とか髪のボリュームバランスとかが絶妙なので、アイコンとしてキッチリ西住みほに見えてしまいます。

「よくわかんねぇよ！」

って方にはこれ以上説明してもますます混乱するかもしれませんので、あとはアニメを観てください。

これまでもこばるさんが「こち亀」シリーズでアニメキャラフィギアの限界に挑んでおりましたが、今回の出来を見てこの世界は更に一歩進んだ感があります。

もっとも、これが機になり1/150のフィギアがリアル感を追求する方向に進むかはわかりません。

そこに大きな需要があるとも思えませんし。(笑)

しかし車両がどんどん精密になってくると、そこに添える人のリアルさってのも今以上に欲しくなりますし、今回の例を見ると技術的にはけっこう行けるんじゃないかな～と思います。

ぜひKATOさんなどメジャーどころも含め、限界にチャレンジして欲しいなぁ。

何やら熱くなってしまいましたが、私はそんなにフィギア界に詳しいわけではありません。

萌えよりメカなので・・・。

最後に「ハートフル・タンク・ストーリー」を。

・・・いえ、わかる人だけがわかれば良いです。（滝汗）

パンツァー・フォー！

お盆休みに突入しましたが、幸か不幸かさほど暑くない関東地方。

涼しいだけなら良いのですが、雨がパラパラ降る状況でして暑さを期待する様々な物事が肩すかし食らっている状況です。

さて。

先週の事になりますが恒例の

と

へ行ってきました。

今年は子供連れです。

これが予想外というか、予想通りというか・・・。

まず前半戦は「鉄道模型コンテスト2017」に10時ちょい過ぎに突入。

子供達は初参加となります。

あ、あまり詳しい事は言わずに連れてきました。

私の体力が尽きるのが先か、未就学児である娘様が飽きるのが先かという状況でしたが、息子様が最初にバテました。

お～い、しっかりしろよ・・・。

戦況としては娘様が予想に反して模型を堪能しています。

運転手デビューでコントローラーに興味津々。

加減速コントロールを慎重に試します。

息子様は遠巻きに眺めるだけで乗りもしませんでした。

意外。

レイアウトも娘様にはかなり新鮮だったのか、細部をジーッと見ています。

私なんか見もしない中を覗き込んでます。

アンパンマンを発見したようでご満悦でした。

息子様はその後ろをついて回る感じで、昼前に疲れてギブアップ。

駅弁買いましたので、美味しくいただきます。

私の方はと言いますと、子供達に振り回されて細かくチェック出来てませんが、KATOの「ワイヤレスパワーパック（仮称）」ってのが気になりました。

今更感はあるのですが手を付けるのは良い事。

製品化楽しみに待ってます。

その他試作品チェックは肉眼では覗き込みましたが、写真全然撮ってなかったです。

ま、そういうのは他の方に任せて・・・。

子供の好奇心を鷲掴みにするあれやこれやで満ちています。

今度こそ息子様がいろいろ食いつくかと思ったのですが・・・。

相変わらず先に食いつくのは娘様です。

息子様はその次。

ワークショップなどの体験モノが多々あるので、娘様は大興奮。

それにしてもバルーンアート凄い。

これ1人で組んでましたね。

遙か昔遠い宇宙の果てにいたロボットなんかが徘徊してます。

この写真、帰ってから嫁様に見せたら「ペッパー？」とか言いまして・・・。

さすが我が嫁、なかなかの大物です。

何やらセンサー類満載で植物育てたりしてます。

このイベント、世界各地でそれぞれ開催しているんですけど、相変わらず日本は電子工作系に偏っている感じです。

何か飛んでます。

何かうごめいています。

ヴァーチャルGホイホイ。

カメラの前にホイホイをかざすとヴァーチャルなGがどんどん吸い込まれていくという。

AR技術の無駄遣い。

子供怖がらないのね、リアルGからは逃げ回るのに。

こちらも2時間半過ぎた辺りから息子様がバテ始め。

娘様も一周したら満足したのか、帰ると言い始めました。

私はと言うとクルマ屋から電話があってレストア中のスカイラインで塗装の不具合発生と連絡を受け。

ま、しょうがないと言う事で退散しました。

んじゃちょっと工場に寄るかと都内横断したら20kmに2時間近くかかり・・・。

都内コワイ。

着いた頃には不具合も解決してました。

あら、寄る必要なかった？

ま、子供達にレストア中の車を見せられたから良しとしましょう。

来年どうしましょうかね。

子連れだとゆっくり観られないし、子供連れ回さないとパパだけずるいと文句言われるし。

夏バテのピークは越えたと思うのですが、ダルダルで勢いがありません。

加齢によるパワーダウンなら受け止めるしかありませんが、何か無いか足掻きたいと思います。

さて。

アメリカの勇が入線したタイミングで、フランスの勇がやって来ました。

通称「ゲンコツ」と言われている60年代末に登場したフランス国鉄（SNCF）の機関車です。

私の世代ですとポケット文庫や図鑑などでも紹介があるので、デザインは意外と知られていると思います。

逆スラント窓が特徴な機関車のシリーズは電気だけで無くディーゼルにもあって、大小様々な種類があります。

日本だとEF65 1000番台とかED75の顔つきが基本同じって感じであるように、あちらは更に共通設計が徹底されて電気以外も含めいろいろバリエーションがある感じです。

「CC6500」はこのデザインの先駆けとなる機体ですが・・・。

えーとですね、私もウンチクはよくわからないのです。(爆)

なんと言いますか、デザインのインパクトが強烈だったので子供心に刺さったのですが、あまり詳細な紹介も目に出来ず、そのまま大人になっちゃいました。

今頃になってやっと重い腰を上げて実車と模型の情報求めてネットを眺めていたわけですが、とにかく日本からフランスのNゲージを狙うというのは心の壁がそそり立ち。

アメリカは下手な英語でも相手がなんとかしてくれるという期待と実績があるのですが、フランスとかドイツってどうなんだろうかと、ね。

しかし今年は一番好んでいるカラーリングでCC6500が出るというので、今回思い切ってみました。

日本向けにも対応してくれる所はいくつかありますが、今回は英語サイトもあってKATOの日本車両まで売ってるということで、DM-Toysさんから買ってみました。

Minitrixの最近のモノは初めて入手します。

あちらでは架線集電対応な上、DCC対応もしております。

なのでゴツイパンタグラフが標準装備。

たしか床下に切り替えがあるよなぁ・・・と思ってみてみますと、スイッチが付いていません。

不良品？

中を開けてみますと、配線されていません。

ネットを眺めてみますと、そういうモノらしいです。

説明書は細かすぎて読めてません。

ま、架線集電の予定はないので良いんですが。

中を開けてから付属品の意味がわかりました。

DCCのデコーダーを外したあとに入れる部品ですね。

デコーダーは見慣れた（？）アメリカのモノとは違います。

黒い基板止め部分を起こしてから外すのがポイントです。

交換するDC走行用の基板はダイオードなどが装着されています。

何故に基板の端子がDCCより多いのかわからなかったのですが、挿し方でライトの点灯パターンが変えられるようです。

写真の向きで装着すると進行方向だけライトが点灯します。

パンタグラフが高く上がりますので、架線柱には碍子ギリギリです。

高架下は・・・辛うじて通過と思いましたが、隣の一段高い方は無理ですね。

パンタグラフが上がりきらない加工が必要です。

後日考えます。

走りはフライホイールも入っていますし、スムーズでDCC基板の状態でもDCで走行出来ます。

でもDCでしか走らせる予定がない方はDC用の基板に交換しておいた方が良いと思います。
パワーパックはパルスタイプの使用はどうなんでしょうかね。

今回のチェックではKATOのスタンダードSを使っていますが。

何やら原因のよくわからない体調不良に振り回され、わざわざ宣言するようなことかと思いつつも一筆休止を告知した次第ですが、何故かおやすみ宣言期間中のアクセスが右肩上がり。

「こりゃずっと更新しない方が読まれるんじゃね？」と冷静な判断を失いかけるところでした。

ご心配をおかけしていたらすみません。

なんとか日常のペース配分が復活しましたのでブログも再開です。

さて。

復帰第一弾にふさわしい釜がやって来ました。

既に2年ほど前に1両入線しているのですが、まだ買い足すのかと。

ええ、買い足しますとも。

今回届いたこの2両、注文予約を入れていたのは昨年の年始めの頃。

1年半も前の話で、当時はイケイケゴーゴーだったわけです。
その間、一旦円高が進んで戻ってと時が流れました。
現在私の財布は財政難を迎えつつありますが、しょうがないよねぇ、次の再生産はまた数年先だろうし。

今回とにかく欲しかったのはまずこれ。

#4019の除煙板仕様です。

実車は効果無しって事で数週間で撤去されてしまったレア仕様ですが、これが好みに沿っていまして。

背景が賑やかですみません。

サイドの印象いかがでしょう？

ちょっとアメリカンな印象とは違ってきます。

背後に控えているのはそろそろ動態保存に復帰するはずの#4014です。

今回の再生産で一番人気だったようで、復帰仕様であろうオイルテンダー仕様は早々に売り切れておりました。

私は好みの問題でコールテンダー仕様を選びましたが、オイルにしておけば良かったかなぁ。

なお、既に入線している前回ロットの#4023と比べると、少々走りが良い。

具体的にはカント付きカーブを危なげなく曲がってくれます。

小改良が加わっているのか、それともただの生産ばらつきかは不明ですが嬉しい状況です。

もっとも、今回の後悔ポイントは#4014をDC仕様で買った事でしょうか。

DCで破損の心配せず運転したいと予約当時は考えていたのですが、DCC仕様を買ってデコーダー抜いちゃえば良かったわけで。
予備にもなるし。

次からはそうしましょう。

次があるのか？

それより早くエンドレスで走行出来るように復旧せねば、ね。

ご無沙汰しております。

このまま更新が止まると死んでいるのではないかとワクワクドキドキする方もおられるかと思いますので、生存報告です。

謎の体調不良は特に医者から指摘される事も無く、なんとなく回復傾向なので趣味事の活動量を制約しているものの、普通に暮らしてはいます。

エアレース観に行ったり。

零戦眺めたり。

空モノの撮影は鉄以上に色々大変だという事がわかりました。

ま、iPhoneで挑んでいる時点でどうなのかという・・・。

さて。

ブログの本格復帰はもう少々後にしておきますが、ネタ的には溜まっているので少々総集編的に放出。

なんと言っても待望の「C62 2 北海道形」入線です。

が、総集編的なので最近入線のを全部。

「EF10 24関門タイプ」も入線しております。

それぞれその走りを堪能したいところですが、線路は改修中でズタズタなので走れません。

ここまでが良い知らせです。

金欠なので全スルーも考えましたが、583系大好きな私としてはせめて限定品の方だけでも買っておこうかなという事で、頑張ってみたのです。

これだけではなく、どうやらお店の入荷分全部こんな感じのようで。

頑張った甲斐がない結果となりました。

ま、そのうち気が向いたら色挿しでもしますよ。

悪い知らせでした。

ということで、今暫く深く潜行いたします。

GW中には片付けが捗り家族でのお出かけまでこなし比較的順調に過ごしました。

が、終わってからなんか調子悪い。その後顎に痛みが走り歯科へ。

親不知2本が問題なようなので、1本抜いてまだ事態は収拾せず。

更に口内炎が追い打ちをかけます。

何やら症状を列挙すると心筋梗塞の症例に近いですが、怖すぎる。(笑)

そうこうしている間にも仕事は捗らないわそもそも移動を命じられるわ、とりあえず負荷の低い状態でやり過ごして来ましたが、なんとも原因がはっきりしないので、再開は気力回復後にしたいと思います。

とりあえずそろそろKATOのC62が3種類ほど届く予定です。

いつ手を付けられるかな？

というわけで重い病で無いことを祈りつつ・・・。

早速、子供達のピアノ発表会という、のんびり寝ていられない状況からのスタートで突入し、既に後半線に突入しておりますが予定通りと申しましょうか、今回も家の大掃除に始まり大掃除に終わるGWとなりそうです。

悔いの残らない大掃除にしようと思います。

さて。

海外蒸気シリーズとしてどうしても入手し損ねて悔いが残っていたあの機関車の登場です。

ヤフオクを覗いているとたまに出てくるのですが、それ相応にお高い状態が続いていて我慢しておりました。

しかし。

悩ましいのはその仕様。

登場時のスタイルです、今回は。

手持ちの「Southern Pacific Morning Daylight 10 Car Set」とは時代が違う、と。

側面の"SOUTHERN PACIFIC LINES"の表示ですね。

・・・見なかった事にしようかな？(笑)

客車も今回のを買えって事ですけどね。

無限の財布があるわけでは無いので、そこは難しい問題です。

「GS-4」に戻りましょう。

結局今回のモデルがいつの金型を使っているのか知りませんが、古いモノにしてはよく出来ていると思います。

この辺りは昨今のKATO製蒸気に目が慣れると若干辛いものがありますが・・・。

細かいことは気にせず。

通常の前照灯は下。上の光ってない方はフラッシュ状態で点滅します。

アメ車的に面白い部分です。

よく見ると、上方にも左右にライトが付いているようです。

こちらは光りません。

なお、肝心の走行性能は申し分ない様子。

炭水車にも集電機能があります。

ちゃんと3軸にサスペンション機能があるので、多少の凹凸ある線路にも追従してくれます。

レイアウトのレールは周回出来ない状態ですのでおそろしくメンテが悪い状態ですが、ものともせず滑らかに走りました。

早く周回させたいです。

新入社員がヤバイと気が付いて逃げ出す最初のチャンスとも言われております。

「どんなに辛くても3年は頑張れ」というような無責任な煽りも昨今では通用せず、心も含めた体を壊さぬうちに逃げ出しましょうという時代。

新社会人の皆さんは適度に頑張ってください。

さて。

このブログにもバナーを設置しておりますが、ブログ村ランキングの鉄道模型カテゴリーで今一番の話題といえばこれです。

（何か後ろにくっついていますが気にしないでください。）

KATOの「C11」が話題なのか、Tomixの「C11」がやらかしてしまったからなのかわかりませんが、奇遇にも蒸気の同時期発売という珍しいバッティングで今や空前の「C11」ブームです。

残念ながらTomixの「C11」は予算不足で購入予定から除外しておりましたので、比較はわかりません。

見た目ではもう期待通りの細かさで、近年の蒸気シリーズの延長上で申し分ございません。

こんな出来で1万円でおつりが来るんですから、競合他社さん辛いだろうなぁ。

残念ながら「C11」についてはあまり詳しくありません。

実車は細かな仕様違いがいろいろあったようで、どれをプロトタイプにしているのか気になるところですが、わからない私が拘ったところで意味もありません。

ざっくりとローカルなイメージで運用しておきたいと思います。

走りの方も滑らかで、KATOのコントローラーを使っている分には特に問題なくスローで走っています。

ただ、残念ながらC280のカーブを登り切ったところでどうしても脱線する場所があり、蒸気なりのシビアさは覗かせました。

ま、線路の方が悪いんですけどね。

線路の改修をとっとと進める所存です。

ふむふむ、と読んでいて我が家の車両リストを覗いてみたら、今年だけで150両入線していました。

累計では1061両。

2014年の小田急電鉄の所有数が1061両だそうで、並びました。

1日3両メンテナンスしても1年かか・・・おっと、気を失いかけました。

さて。

前回紹介しきれなかったサウンドユニットです。

公式の動画にあった通りですので音はそちらを参照していただくとして。

サウンドユニット自体はACアダプタで独立電源ですので、特に手持ちのパワーユニットに左右されずに使用することが出来ます。

この外見、他のパワーユニットとは何のデザインの関連性もなく。

「N-DU101-CL」には色だけは近いですが。

この辺、もう少し統一感持たせられなかったものですかねぇ。

全力で漂うチープ感・・・。

レイアウトへの設置では、操作部は改造してしまうかもしれません。

一方。

機能面ではスピーカー部分がイイ仕事しています。

小型のスピーカーが2個付いているのですが、それぞれ独立して音が出ます。

デフォルト設定では1chから男声アナウンス、2chからは女性アナウンス。

ある程度設置位置で鳴り方向を調整出来るので、特に対向ホームなどではよりいい感じに音が出せそうです。

我がレイアウトには島式1本しか無いですが。

そして、このスピーカーは厳密に言うとスピーカーでは無く振動子なのです。

貼り付けた相手を加震することでそれをスピーカーにしてしまうヤツです。

つまり、これをホームの裏に貼ると、ホーム自体がスピーカーになります！

どうしてもホーム下にスピーカーを普通に置いたら音がこもるし音量も上がりません。

どのみち音域を広く取る必要も無いので、これを採用した中の人に拍手！

ただし、この振動子スピーカーで音質を向上することには限界があります。

ライン出力端子もあるので、お手持ちのオーディオセット等を使う事も出来ますし、それはつまりヘッドフォンで一人楽しく夜中でも楽しめるということです。

音出しのタイミングは手動だけで無くレールのセンサーでも出来るので、自動で作動させておくことも出来ます。

それ相応に長い周回距離があるレイアウトならこの機能は良いんじゃないですか？

もちろん我が家もセンサーの追加を検討します。

マイクも付属しているので、駅員になりきる事も出来ます。

密かにお楽しみください。

設定を変えて内臓音源、あるいは録音した音も再生可能ですので、使いこなす為にはまずキッチリ説明書を読みましょう。

ということで、見た目はまぁ一言二言言いたくなる惜しさがありますが、機能面ではなかなかよく出来ている製品だと思います。

そんなわけで照明付きホームとサウンドユニット。

総額がえらいことになってますが・・・気に入りました。